ดิสก์สปริง

ด้วยผลจาก 01.02.2017 มาตรฐาน DIN ที่คุ้นเคยสำหรับดิสก์สปริง („DIN 2092-การคำนวณดิสก์สปริง“ และ „DIN 2093-ข้อกำหนดด้านคุณภาพ, ขนาดรูปทรง“) ได้รับการเพิกถอน
มาตรฐานเยอรมันเพียงอย่างเดียวเหล่านี้ได้ถูกนำเข้ามารวมกับมาตรฐานยุโรปโดยมีเป้าหมายในการทำให้มีความพร้อมใช้งานของดิสก์สปริงมาตรฐานคุณภาพสูงอย่างมั่นคงสำหรับตลาดทั่วโลก
การเปลี่ยนแปลงของ

DIN EN 16983 – ข้อกำหนดด้านคุณภาพ, ขนาดรูปทรง
DIN EN 16984 – การคำนวณ

ในเนื้อหาที่ประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคใดๆ ยังไม่ได้เกิดขึ้นโดยมาตรการนี้ ในบริบทนี้ เราอ้างอิงส่วนต่อไปนี้มาจาก DIN EN 16984 และ DIN EN 16983:
„ตาม DIN 2093:2013-12 ได้มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:
มาตรฐานเยอรมัน DIN 2093:2013-12 ได้ถูกรวมเข้าไปในมาตรฐานยุโรปโดยมีเนื้อหาทางเทคนิคที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง“

„ตามการแก้ไข DIN 2092:2006-03 และ DIN 2092 1:2007-08 ได้มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:
เอกสารได้ถูกรวมเข้าไปในมาตรฐานยุโรปโดยมีเนื้อหาทางเทคนิคที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง “

มาตรฐานใหม่เหล่านี้มีผลแล้วตั้งแต่เมื่อ 01.02.2017

การจำแนกประเภท

ช่วงของขนาดรูปทรงซึ่งดิสก์สปริงถูกทำขึ้นที่กว้างจำเป็นต้องใช้วิธีการผลิตที่แตกต่างกันไป วิธีการนำช่วงมาใช้จากการปั๊มที่เรียบง่ายและ การปั๊มด้วยการใช้เครื่องจักรเพิ่มพิเศษเพื่อทุบขึ้นรูปร้อนและรีดวงแหวน ซึ่งถูกหมุนหรือฝนเพื่อให้ได้รูปทรงขั้นสุดท้าย

DIN EN 16983 (ก่อนหน้านี้ DIN 2093) ระบุกลุ่มการผลิต 3
กลุ่ม:

กลุ่ม 1: ความหนา t < 1.25 มม.

กลุ่ม 2: ความหนา t = 1.25 ถึง 6 มม.

กลุ่ม 3: ความหนา t > 6 ถึง 14 มม.

Contact flats acc. to DIN EN 16983

[Translate to Thailändisch:] Group	t	With contact flats and reduced disc spring thickness
1	< 1,25	no
2	1,25 ≤ t ≤ 6	no
3	> 6 < t ≤ 14	yes

ความอดทนต่อความสูงโดยรวม

ชุดขนาดรูปทรงตาม DIN EN 16983 (ก่อนหน้านี้ DIN 2093)

ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลาง

ค่าเผื่อสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายในและความเป็นศูนย์กลางของสปริงตาม DIN EN 16983 (เดิมคือ DIN 2093)

ข้อดี

เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงประเภทอื่น ดิสก์สปริงมีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์มากมาย:

การดูดซับโหลดขนาดใหญ่ภายพื้นที่ติดตั้งขนาดเล็ก
การออกแบบเส้นที่เป็นลักษณะเฉพาะแบบเส้นตรง ถดถอย หรือแม้แต่ไปข้างหน้า
เนื่องจากจำนวนที่แทบไม่จำกัดในการรวมกันที่เป็นไปได้ของดิสก์สปริงแต่ละอัน เส้นโค้งที่เป็นลักษณะเฉพาะและความยาวของคอลัมน์สามารถแปรผันได้มากขึ้นอีกภายในขีดจำกัดเพิ่มเติม
อายุการใช้งานในการบริการที่สูงภายใต้โหลดไดนามิกที่สูง (เมื่อกำหนดขนาดรูปทรงถูกต้อง)
ไม่มีการผ่อนคลาย (เมื่อพิจารณาถึงความเค้นที่ยอมให้มีได้)
ได้ผลความหน่วงที่มาก (เมื่อพิจารณาถึงการวางซ้อนที่ถูกต้อง)
เนื่องจากสปริงมีรูปร่างวงแหวน การส่งผ่านแรงจึงร่วมศูนย์อย่างสัมบูรณ์

การนำมารวมกันที่เป็นไปได้

รูปทรงกรวยของดิสก์สปริงทำให้สปริงเดี่ยวถูกนำมารวมกัน
ด้วยวิธีต่างๆ ได้ ด้วยเหตุนี้ ลักษณะเฉพาะในการรวมกันของสปริงสามารถแปรผันได้ในเกือบทุกวิธีที่ต้องการ ในหลักการต่อไปนี้ มีความเป็นไปได้ อยู่

ในคอลัมน์สปริงที่มีสปริงเดี่ยวที่วางซ้อนกันเป็นชุด การโก่งตัวของสปริง เพิ่มขึ้นกับโหลดที่คงที่ (b)
ในคอลัมน์สปริงที่มีสปริงวางซ้อนขนานกัน แรงเพิ่มขึ้นที่การโก่งตัวแบบเดียวกัน (c)
ในคอลัมน์สปริงที่มีการรวมกันของการวางซ้อนแบบเป็นชุดและขนานกัน เส้นโค้งที่เป็นลักษณะเฉพาะหลากหลายเส้นสามารถทำให้เกิดขึ้นจริงได้ (d)

หากดิสก์สปริงที่มีความหนาที่แตกต่างกันถูกวางซ้อนด้วยวิธีที่เหมาะสม เช่นนั้นแม้แต่เส้นโค้งที่เป็นลักษณะเฉพาะแบบไปข้างหน้าก็สามารถทำให้เกิดขึ้นจริงได้ เพื่อทำสิ่งนี้ จะมีการใช้ดิสก์สปริงจำนวนหนึ่งที่มีความหนาของวัสดุที่แตกต่างกันหรือไม่ก็ดิสก์สปริงที่เหมือนกันที่มีวงแหวนระหว่างกลางที่มีความหนาที่แตกต่างกันหรือประเภทการวางเป็นชั้นที่แตกต่างกัน

การนำร่องดิสก์สปริง

ดิสก์สปริงจะต้อง
มีองค์ประกอบนำร่องอยู่เสมอเพื่อป้องกันการเครื่องที่ทางด้านข้าง
ร่องนำทางอาจอยู่บนด้านนอก De หรือด้านใน Di ของสปริงก็ได้ แต่ส่วนนำทางด้านในบนโบลท์หรือเพลาจะนิยมกว่าส่วนนำทางด้านนอกในปลอก เนื่องจากลักษณะนี้มอบการออกแบบและ
ข้อดีด้านราคาที่ดีกว่า

หากเป็นไปได้ องค์ประกอบนำทางและตัวยึดควรทำให้แข็งตัวจนถึงขั้นต่ำ 60 HRC (ความลึกของกรอบต่ำสุด 0.8 มม.) พื้นผิวขององค์ประกอบนำทางควรเรียบลื่น
และถูกฝนหากเป็นไปได้ สำหรับการประยุกต์ใช้งานแบบอยู่กับที่ ร่องนำทางอาจเป็นแบบไม่แข็งก็ได้

สำหรับข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับดิสก์สปริง โปรดอ้างอิงถึงคู่มือทางเทคนิคของเรา

ค้นหาเว็บไซต์: