Los muelles de disco se montan en el amortiguador con fuerzas definidas para poder ajustar el nivel de amortiguación deseado.

En un servofreno el muelle de disco sirve para compensar el juego del cilindro de frenado principal. El muelle de disco suprime los recorridos en vacío innecesarios al activarse el freno y facilita, por tanto, unos tiempos de reacción más rápidos.

Como paquete de muelles de disco, el muelle de disco aquí sirve como acumulador de energía. En caso necesario se desbloquea este acumulador de energía, y un sistema de frenado evita la caída del ascensor. En este caso los paquetes de muelles de disco presionen sobre las zapatas de freno, las cuales a su vez presionan sobre el disco de freno (principio funcional de un freno de disco).

El muelle de disco trabaja sobre la base de fricción en acoplamientos que soportan cargas. Esto significa que la carga enganchada no puede rodar libremente sino que trabaja contra la resistencia del acoplamiento. Los cubos limitadores de par son limitadores de este tipo descrito, por ejemplo.

La columna de muelles de disco sujeta los juegos de herramienta en los portafresas de las fresadoras para que éstas puedan trabajar con seguridad y alta precisión. El cambiar los juegos de herramientas, la columna de discos de muelle se activa hidráulicamente para que se pueda realizar el cambio.

En las máquinas de perforación offshore con las que se hincan en el fondo del mar las sujeciones para parques eólicos offshore, los muelles de disco grandes sirven para prolongar el impulso de choque y aumentar el rendimiento.